Harley WLA Type V Jacques-Paul

Salut Laurent,

Pourrais tu me faire un topo sur la type V avec photo si possible des détail sur les caractéristique de ce modéle, ce qui doit être cadmier ou parkérisé...etc...

Numéro moto: 53 898

elle serait de de début novembre 1943, c'est la 3068 de série type V

numéro U.S.A. 689 794

alors je sais déja que je dois avoir:

Boite à munition longue
Garde boue 2ème modèle
filtre à air rectangulaire
phare en bas
Bo
Boite de vitesse et bas moteur en kaki
Culasse en noir
Carburateur peint en kaki
Kick tubulaire
Colier de carbu/filtre à air en acier
plaque matricule réservoir premier modèle
contacteur à clé
OIL embouti sur le réservoir

Dis moi si j'ai des erreurs dans ma liste!!!

Merci d'avance
Doudou

salut doudou ,
je crois que le plus simple est que je t envoi une photocopies des pages de la bible de bruce palmer , sinon tout les numeros que tu donnes on l air de coller . le contacteur est sans clé par contre et ce modele a normalement le relais de BO fixé sur le cadre devant le moteur . le cornet de filtre a air est du modele embouti et non coulé .
je t envoi des photos en detail sur ta boite mail .
bye !

Hello
tiens moi aussi c'est une Type V
numero moto 50 978 donc la 148ème du type V
elle est du 15 Septembre 1943,

bon par contre tout ce qui est moteur et carbu n'est pas peint sur la mienne mais le jours où elle sera refaite (dans quelques années j'espère) cela sera remis comme à l'origine,

sinon apparemment le numero USA serait U.S.A 686 874

Laurent, comment as tu fais tes marquages USA sur ton réservoir ? avec quel peinture et outil, car j'adore le rendu de tes marquages,
quel police as tu utilisé ?

sinon auriez vous un éclaté de la boite de vitesse pour la harley ? et les réglages à faire lors du remontage,
car j'ai démonté ma boite ce jours, et commandé mes pièces, je les attends donc
après remontage et c'est parti

Merci
Mat

Salut Mat,

Pour la peinture, laurent c'est le roi, il te dira tout ça.

Pour ce qui est de la BV, pas bien !!!! Regarde dans la section le coin de mécano, tu as tout sur la bv

++
Dou

Salut les copains,

Et bien voila, après quasi deux ans d'attente, nous avons attaqué la WLA il y a 3 semaines avec comme objetcif, une moto terminée et roulante pour la normandie, soit départ e 31 mai...

Démontage complet, sablage complet, peinture , distri refaite sur le moteur et BV refaite sur la partie pltatine du pignon de deuxième.Filet rapportés en US pour restaurer le cadre, tout détordre ce qui était maché suite à l'accident, pare chute (AV et AR), guidon, fourche, garde boue, boite à munition, support de holster....etc....etc....

Et oui il ya des trous dans le toit.... snif snif, rebelotte !

Salut Doudou
superbe ca !!! c'est celle de Jacques Paul ?
ton numero moteur est le meme que le chassis elle est matching number alors ?
le numero de chassis que tu as de gravé, est gravé d'origine à cet endroit ?

car moi j'ai 50 978 gravé à cet endroit donc c'est le numero de la becane ?
par contre mon moteur n'est pas frappé wla ...

bon enfaite j'ai envoyé ma HD chez un copain à JM,
il me refait une revision carbu car mon flotteur était imbibé d'essence (liège) donc restait au fond, un reglage soupape, reglage embrayage, allumage ... normalement je la récupère fin mai

Mat

Salut Mat,

Oui c'est celle de papa.

Le numéro sur le cadre est frappé d'origine par les ateliers de campagne (US ou FR) pour représer les cadres et les moteurs. Donc effectivement mes num correspondent et c'est plutot sympa.

Pour ce qui est du num qui est frappé sur le tient c'est le numéro qu'avait ta moto sur son moteur d'origine avant que l'atelier n'effectue un échange standard par un moteur neuf en caisse (non numéroté). LA tienne est donc bien type V mais avec le garde boue à lèvres.

Pour le carbu de ta moto, remet bien un modèle en liège, le modèles laiton sont de piètre qualité et finissent par se remplir, alors qu'un liège neuf tiendra beaucoup plus longtemps.

A bientôt

Yes nickel merci

le copain de JM s'occupe de ca, met il remet tout à l'origine donc ca sera de nouveau un liege

Merci pour les infos sur ma moto

en tout cas ta bécane va etre nickel j'ai l'impression
vous repartez tous avec des becanes neuves dans la bandes