jeep manu

Et voila! Je me suis enfin laissé tenté par l'achat d'une jeep. Complete, il s'agit d'une hotchkiss 24v de 1963. Pas d'origine me direz vous?!?! Si ! Mais de 1963 je la laisse dans ses marquage d'origine avant de la refaire de A a Z et laisser un peu de mémoire a cette époque qui ne nous fait pas tant vibrer que celle que nous affectionnons tout particulierement.

Les photos arrivent entre ce soir et demain

Biz

Cool   

A titre d'indication tu l'as payé combien (c'est pour avoir une idée de ce que je dois envisager pour plus tard   )

Vivement les photos

En fonction de l 'état général et du moulin qu' il y a dedans, compte entre 4000 et 6000 pour une jeep a peu près complète (les pièces majeures doivent etre là : moteur boite caisse ponts roues carrosserie avant) après si tu veux impérativement une willys tu vas chercher plus longtemps.. ne compte pas sur trouver une ford... ou alors tu as le c.. bordé de nouilles !  

++manu

Merci des infos, ça donne une bonne idée.

Bon alors et les photos  

un petit peu de boulot dessus mais pas grand chose;

ce samedi essai de démarrage, villo bloqué sur 1/2 tour => démontage trappe souppapes + essais à la manivelles : 3 soupapes ne bougent pas : démontage prévu pour samedi prochain.

Le piston 2 et le piston 4 sont HS, donc démontage du carter moteur, chagement des pistons, et démontage soupapes pour rodage tant qu'à faire !!!

Ca va bientot le faire   

ce samedi a été fructueux en découvertes :
- bas moteur entièrement refait en cote 010 (bielle en tout cas) je suppose que les paliers du villo sont idem.





- haut moteur entièrement refait également (après un petit déglaçage, les haut de cylindre ne sont même pas "creusés" par une usure.






- les pistons avaient été changés mais quelques choses ont mal été faites : de la calamine formée sous le haut de piston dans la gorge précédente le segment de feu et paf ça à fait des chocapics : résultats deux tête de pistons cassées :





donc petit déglaçage, changement des pistons avec segmentations neuve bien sure (pour la semaine prochaine) et hop après c'est soupapes et remontage sur banc

bien sur auparavant un grand coup de démontage à été nécessaire :



pour voir le moteur seul ouvert gisant ...... !





on pourrait en racconter des histoires ....   

au passage, je recommande l'outil de démontage et de levage du moteur de jeep, bien pratique.
petit conseil au passage, ne pas enlever la culasse avant de sortir le moteur avec cet outil, on met en contrainte les goujons de culasse ce qui n'est pas forcément de bon usage pour les resserrer ensuite...
sauf si vous les changez ... 

on dirais que ça sent le vécu ça mon petit manu...

salut à tous,

Pour ce samedi, démontage pistons et re-segmentation neuve avec Axe de piston neuf => petite note : attention aux axes de pistons neufs, assurez vous qu'au niveau de l'alésage du passage de vis, il n'y a pas eu de défaut de traitement avec excroissance de matière : rayure sur la portée de piston assurée (tout ça pour 2 1/10ieme de matière, alésage de mer...). bref après changement d'axe de piston et correction des dégâts sur la portée de la bielle, remontage de la segmentation neuve : impeccable.

après remontage dans les chemises des pistons enbiellés, démontage des soupapes puis nettoyage.

verdict : 4 soupapes neuves, les sièges de soupapes ont été réusinés (au vue des facettes d'usinage)
donc pour samedi prochain, léger rodage au grain fin, réglages et remontage total du moteur sur banc.

les photos seront pour vendredi ou samedi avec le petit roman adéquat.

biz et bon néné d'ici là

++ manu

Bonjour à tous et bonne année

voici quelques photos du début d'année

le début du rodage de soupapes; notez au préalable le nettoyage de l'ensemble des portées (culasses + collecteur admi/echap + trappes soupapes).





finalement le rodage s'est avéré nécessaire : la portée reste assez belle; mais pas assez à mon gout    


un petit coup sur le volant moteur :


pour remonter l'ensemble embrayage (photos samedi prochain)

puis remontage de tout le bas moteur (bielles + carter d'huile et tôle de protection des courroies)

Enfin pose de la culasse avec joint neuf et pâte (joint non cuivré donc obligé) : 2 passe de serrage :
6,5 kg et 8,6 kg (le TM dit entre 8,3 et 9) mais compte tenu que les goujons ne sont pas neufs, je me sens de refaire une passe à 10kg ou 9,5 (vos avis d'expert seront les bienvenus)

la suite au prochain épisode
Biz

Bonjour à tous;

voici quelques nouvelles de ma jeep

après un remontage moteur :


et évidement remontage de l'embrayage neuf bien sur :


petit changement des flexibles de freins : (y parait que c'est mieux pour le CT....) :


pour finir sur le regarnissage des machoires de frein et remontage (merci JJ et Gilou pour le démontage et la réffection des cylindres de roues) :




et petit rictus pour ce soir :

un moulin dans son compartiment , un !

la suite au prochain épisode.

biz à vous tous

Bien fâché ce soir ça donne ça : (merci doudou et J-Paul pour le coup de pouce)




la suite pour la semaine prochaine

biz les filles

Bien fâché ce soir ça donne ça : (merci doudou et J-Paul pour le coup de pouce)




la suite pour la semaine prochaine

biz les filles